La reducció del transport marítim

Els preus d'enviament internacional s'han disparat des de la segona meitat del 2020. A les rutes de la Xina a l'oest dels EUA, per exemple, el cost d'enviament d'un contenidor estàndard de 40 peus va assolir un màxim de 20.000 a 30.000 dòlars, més que uns 2.000 dòlars abans del brot.A més, l'impacte de l'epidèmia ha provocat un fort descens de la facturació de contenidors als ports d'ultramar.Les "tarifes de transport altíssimes" i "difícil de trobar un cas" han estat els problemes més grans per als treballadors del comerç exterior en els últims dos anys.Aquest any, les coses han canviat.Després del Festival de Primavera, els preus d'enviament són visibles fins a la baixa.

En un futur proper, el preu de l'enviament global de contenidors s'ajusta, el transport de mercaderies de ruta parcial sembla disminuir fins a cert punt.Segons l'índex FBX publicat pel Baltic Maritime Exchange, els vaixells portacontenidors FBX (principalment els preus dels carregadors) van continuar la seva tendència a la baixa el 26 de maig, amb una mitjana de 7.851 dòlars (un 7% menys que el mes anterior) i gairebé un terç del seu màxim històric. el setembre de l'any passat.

Però el 20 de maig, la Borsa d'Enviaments de Xangai va publicar SCFI, que és principalment cotitzacions dels carregadors, que mostra les tarifes a la ruta de Xangai a Amèrica Occidental només un 2,8% des del seu màxim.Això es deu principalment a la diferència de preu real del transportista i del transportista causada per grans.Els preus d'enviament anteriorment elevats han caigut a tots els nivells?Què canviarà en el futur?

Segons l'anàlisi de Zhou Dequan, economista en cap del Centre d'Investigació d'Enviament Internacional de Xangai de la Universitat Marítima de Xangai i director de l'Institut de Recerca per al Desenvolupament de l'Enviament, segons el rendiment actual del mercat d'enviament de contenidors, quan apareix la demanda d'alliberament centralitzat i l'escassetat de subministrament efectiu, el la tarifa de mercaderies del mercat es mantindrà alta;Quan tots dos apareixen al mateix temps, el mercat de mercaderies o semblarà augmentar substancialment.

Del ritme actual de demanda.Tot i que la capacitat global d'adaptar-se i controlar l'epidèmia està augmentant, l'epidèmia es repetirà, la demanda continuarà mostrant alts i baixos intermitents, les exportacions nacionals encara són relativament fortes, però l'impacte del ritme de la demanda ha entrat a la segona meitat. .

Des de la perspectiva del desenvolupament efectiu de l'oferta.La capacitat de la cadena de subministrament logística global s'està recuperant, la taxa de rotació dels vaixells millora constantment.En absència d'altres factors sobtats, el mercat marítim de contenidors hauria de ser difícil de veure un gran augment.A més, el ràpid creixement de les comandes de vaixells en els darrers dos anys ha alliberat gradualment la capacitat d'enviament efectiva dels vaixells, i hi ha grans reptes en les altes tarifes de mercaderies del mercat futur.


Hora de publicació: Jun-06-2022